Per il model year 2027, la Kawasaki Ninja 650 rinnova soprattutto l’avantreno. La forcella tradizionale lascia spazio a una Showa rovesciata e le pinze anteriori adottano l’attacco radiale. Motore, telaio e linea restano invece invariati.
Forcella e impianto frenante
La nuova forcella è una Showa SFF-BP a steli rovesciati, con diametro di 37 mm. La sigla identifica una struttura con funzioni separate tra i due steli: uno ospita la molla, l’altro l’idraulica. Kawasaki afferma che questa soluzione riduce la pressione di smorzamento e aiuta a controllare i trasferimenti di carico, in curva e in frenata.
Anche il monoammortizzatore posteriore è stato aggiornato con una molla più sostenuta, pensata per lavorare insieme al nuovo avantreno. Cambiano inoltre le pinze anteriori: passano dall’attacco assiale a quello radiale e da due a quattro pistoncini ciascuna. Il parafango anteriore è stato ridisegnato, con una forma più larga e avvolgente sugli steli.
Strumentazione e dotazioni
La Ninja 650 adotta un display TFT a colori da 4,3 pollici. La connessione con l’app Rideology include ora anche la navigazione e i comandi vocali. Il controllo di trazione KTRC a due livelli è confermato, mentre il quick-shifter in salita resta un accessorio.
Il motore continua a essere il bicilindrico parallelo da 649 cm³, con 68 CV a 8.000 giri e 64 Nm a 6.700 giri. Restano invariati anche il telaio a traliccio in acciaio e l’altezza della sella, dichiarata a 785 mm.
Per il 2027 sono previste due colorazioni: Lime Green e Metallic Flat Spark Black con Metallic Carbon Gray. Kawasaki non ha ancora comunicato il prezzo né la data di arrivo nelle concessionarie. Il listino attuale parte da 8.140 euro; la fonte ipotizza un possibile aumento legato alle nuove dotazioni.
Presidente dei Kawalieri di Akashi
Designer & DevOps