La guida di una moto sportiva richiede molto più che semplicemente accelerare e piegare. Dietro a ogni ingresso in curva, ogni staccata e ogni cambio di direzione c’è un insieme complesso di tecniche, frutto di anni di sviluppo e affinamento sia in pista sia su strada. Conoscere e applicare correttamente questi principi non solo aumenta la sicurezza, ma permette di sfruttare al meglio le potenzialità del mezzo.
La posizione in sella
La postura è il primo elemento fondamentale. Su una sportiva, il corpo del pilota lavora in simbiosi con la moto:
– Braccia: leggermente piegate, mai tese, per assorbire vibrazioni e movimenti. I polsi devono essere rilassati, senza rigidità sull’acceleratore.
– Gambe: le cosce aderiscono al serbatoio, fornendo stabilità e permettendo di alleggerire le braccia. Le pedane non sono semplici appoggi, ma punti di controllo.
– Busto: spostato in avanti, in modo da abbassare il baricentro e migliorare l’aerodinamica. Nei rettilinei, il corpo si raccoglie dietro la carenatura per ridurre la resistenza dell’aria.
– Spostamento del corpo in curva: l’anca e il busto si inclinano all’interno della traiettoria, spostando il peso per ridurre l’angolo di piega necessario alla moto. Il classico “fuori il ginocchio” non è un vezzo, ma una tecnica per percepire il limite dell’inclinazione e avere un appoggio.
L’arte della frenata
Su una moto sportiva, la frenata è un’azione complessa, che richiede precisione e progressività.
Uso del freno anteriore: è il principale responsabile della decelerazione, ma va modulato con attenzione per evitare il bloccaggio o l’attivazione prematura dell’ABS. La pressione deve essere progressiva: inizialmente leggera per caricare l’avantreno, poi più decisa.
Freno posteriore: usato come stabilizzatore, aiuta a controllare il trasferimento di carico e la traiettoria, specialmente nelle curve strette o in ingresso a bassa velocità.
Scalata delle marce: accompagnata dal “blipping” (colpo di gas) per evitare il bloccaggio della ruota posteriore, o gestita dai moderni sistemi elettronici (blipper).
Le traiettorie
Ogni curva ha una traiettoria ideale, che massimizza velocità e sicurezza:
– Ingresso: anticipare la frenata, guardando oltre la curva. Lo sguardo guida sempre l’azione.
– Cordolo/apice: punto in cui la moto raggiunge la massima inclinazione. È il momento cruciale, dove il corpo deve essere già nella posizione corretta.
– Uscita: progressiva apertura del gas, sfruttando tutta la larghezza della pista o della carreggiata disponibile. Una gestione brusca può portare a perdite di aderenza del posteriore.
Gestione dell’acceleratore
L’erogazione della potenza deve essere continua e fluida. Nelle moto sportive moderne, l’elettronica aiuta con traction control e mappature motore, ma la sensibilità del polso rimane insostituibile. La regola fondamentale: mai “chiudere e riaprire” bruscamente a moto inclinata.
Conclusioni
Guidare una moto sportiva è un’arte che unisce tecnica, controllo fisico e lucidità mentale. La postura in sella, la capacità di frenare e scalare in modo armonico, la gestione delle traiettorie e dell’acceleratore sono tasselli di un unico mosaico: il pilota che diventa un tutt’uno con la sua moto.
La pratica in pista, accompagnata da corsi di guida sicura e sportiva, rimane la palestra migliore per sviluppare queste abilità in un ambiente controllato. Su strada, la disciplina e la consapevolezza dei propri limiti sono ciò che distingue un motociclista esperto da uno che corre rischi inutili.
Vicepresidente dei Kawalieri di Akashi
Designer & DevOps