BMW Motorrad ha svelato una versione unica e radicale della sua celebre R 1300 R. Si chiama TITAN e non è una semplice evoluzione di gamma: è un concept nato direttamente dalla creatività di alcuni dipendenti BMW, spinti dalla passione per le corse e dalla voglia di sperimentare.
Un design scolpito dalla velocità
Il progetto “TITAN” ha preso forma grazie al lavoro del team interno composto da Theresa Stukenbrock, Paul Summerer e Thomas Becker. La base di partenza è la naked R 1300 R, ma la veste è completamente rivoluzionata. Il risultato? Una moto dal look aggressivo, con proporzioni tese e un’impostazione da sprint racer.
La carena e il serbatoio sono stati riprogettati in chiave racing: il corpo della moto è ora una monoscocca aerodinamica che sposta visivamente e fisicamente le masse verso l’anteriore, migliorando la trazione in accelerazione. La colorazione, con inserti in blu metallizzato, accompagna le superfici in carbonio forgiato, sottolineando il dinamismo anche a veicolo fermo.
Tecnologia da gara, cuore da boxer
Cuore pulsante resta il boxer da 1300 cc, incastonato in una ciclistica completamente rivista. Il telaio è stato realizzato su misura da Wilbers, mentre il forcellone posteriore è stato allungato per ottimizzare la trasmissione della coppia al suolo. La taratura delle sospensioni è pensata per garantire la massima aderenza e una risposta pronta anche nelle fasi più impegnative della guida sportiva.
Uno degli elementi più spettacolari è lo scarico in titanio, sviluppato insieme ad Akrapovic, con doppia uscita in stile racing posizionata alta sotto la coda. Non solo estetica: il sistema migliora anche il flusso dei gas, influendo positivamente su prestazioni e sound.
Un tocco da drag race: il NOS
A rendere ancora più particolare questa moto, c’è una bombola di protossido di azoto (NOS) montata tra i terminali di scarico. Il sistema, attivabile con un semplice comando, fornisce un surplus di potenza temporaneo, pensato per offrire una spinta extra in fase di lancio.
Controllo totale per il pilota
Il comparto comandi è stato studiato nei minimi dettagli: la frizione lavora in perfetta sinergia con un cambio preciso e diretto, mentre la leva del freno Magura HC3 garantisce una modulabilità ottimale anche nelle staccate più violente. I poggiapiedi arretrati oltre la linea del codone offrono una posizione di guida pensata per il massimo controllo in pista.
Non in vendita, ma piena di significato
La BMW R 1300 R “TITAN” non sarà prodotta in serie. Non è pensata per il listino, ma come manifesto tecnico ed estetico. È l’esempio di cosa può nascere quando design, ingegneria e passione si incontrano. Una moto estrema che sfida i limiti e accende l’immaginazione di chi sogna una naked dal carattere feroce e fuori dagli schemi.
Vicepresidente dei Kawalieri di Akashi
Designer & DevOps